A propos des photos sur :
LA LIGNE 1 DU TRAMWAY NIÇOIS

Le samedi 24 novembre 2007, la ligne 1 du tramway de Nice était inaugurée et entrait en service.
L’arrivée du tramway a donné l’occasion d’une rénovation complète de la ville sur toute la longueur de son trajet ; les travaux, d’une durée d’un peu plus de quatre ans entre août 2003 et novembre 2007, se sont déroulés en quatre phases :
- déviation des réseaux d’eaux pluviales et usées ;
- déviation des réseaux d’eau, gaz, électricité et télécommunications ;
- construction de la plateforme et pose de la voie ;
- aménagements urbains.
Le lundi 11 décembre 2006, Alstom livre la première rame.
Le samedi 16 décembre 2006, la première rame était présentée aux niçois, Place Masséna, jusqu’au 27 décembre.
Le samedi 16 juin 2007, la nouvelle place Masséna était inaugurée.
Le samedi 24 novembre 2007, la ligne numéro 1 était inaugurée, place Masséna.
Le patrimoine de la ville a été, d’une part, préservé par l’innovation technique que représente la traversée des places Masséna et Garibaldi sans lignes électriques aériennes, grâce à un système de batteries embarquées, et, d’autre part, mis en valeur par les fouilles archéologiques effectuées aux abords du Vieux Nice, dans les secteurs de la Porte Pairolière et du Pont Vieux.
Aujourd’hui, les recherches se poursuivent en profondeur, protégées par une immense dalle de béton ; le projet d’une présentation des lieux au public est en cours d’étude par la municipalité.

Voir les photos de la ligne 1 du tramway
du pont Michel au boulevard Jean Jaures
Voir les photos de la Ligne 1 du Tramway
de la place Masséna au Rouret

- 01 - TRAVAUX : PHASE 1 - DEVIATION DES RESEAUX D’EAUX PLUVIALES ET USEES

A propos de la photo 01 :

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Les transports
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PHASE 1 - DEVIATION DES RESEAUX D’EAUX PLUVIALES ET USEES

D’une durée moyenne de 6 à 12 mois, ces travaux ont permis la reconstruction de ces réseaux très anciens, afin qu’il puissent supporter le poids de la dalle sur laquelle reposera la voie. Dans le quartier nord, ici boulevard Gorbella et place Roger Boyer, les travaux durèrent quatre ans, du fait de la concentration de feeders de gaz et d’eau ; de plus ces lieux ont servis de relais et d’entrepôts pour les autres sections du chantier.

- 02 - TRAVAUX : PHASE 1 - DEVIATION DES RESEAUX D’EAUX PLUVIALES ET USEES

A propos de la photo 02 :

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PHASE 1 - DEVIATION DES RESEAUX D’EAUX PLUVIALES ET USEES

D’une durée moyenne de 6 à 12 mois, ces travaux ont permis la reconstruction de ces réseaux très anciens, afin qu’il puissent supporter le poids de la dalle sur laquelle reposera la voie. Dans le quartier nord, ici boulevard Gorbella et place Roger Boyer, les travaux durèrent quatre ans, du fait de la concentration de feeders de gaz et d’eau ; de plus ces lieux ont servis de relais et d’entrepôts pour les autres sections du chantier.

- 03 - TRAVAUX : PHASE 1 - DEVIATION DES RESEAUX D’EAUX PLUVIALES ET USEES

A propos de la photo 03 :

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PHASE 1 - DEVIATION DES RESEAUX D’EAUX PLUVIALES ET USEES

D’une durée moyenne de 6 à 12 mois, ces travaux ont permis la reconstruction de ces réseaux très anciens, afin qu’il puissent supporter le poids de la dalle sur laquelle reposera la voie. Dans le quartier nord, ici boulevard Gorbella et place Roger Boyer, les travaux durèrent quatre ans, du fait de la concentration de feeders de gaz et d’eau ; de plus ces lieux ont servis de relais et d’entrepôts pour les autres sections du chantier.

- 04 - TRAVAUX : PHASE 2 - DEVIATION DES RESEAUX EAUX GAZ ET ELECTRICITE

A propos de la photo 04 :

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PHASE 2 - DEVIATION DES RESEAUX EAUX GAZ ET ELECTRICITE

Ces réseaux ont été déplacés hors de l’emprise de la plateforme du tramway, afin de faciliter les interventions ultérieures sur ces conduites. Ainsi près de 50 km de câbles électriques, 100 kilomètres de conduites gaz, 27 kilomètres de conduites eau potable, 20 kilomètres de fibres optiques ont été posés.

- 05 - TRAVAUX : PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

A propos de la photo 05 :

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PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

Avenue Jean Médecin.
La construction de la plate-forme supportant la voie ferrée forme sur la chaussée une saignée de 6 mètres de largeur ; les rails soudés et les traverses sont positionnées sur une première dalle, puis noyés dans le béton ; le revêtement définitif peut alors être mis en œuvre. Les 8.7 kilomètres de la ligne ont ainsi nécessité 2200 tonnes de rails, 25000 traverses, 36000 m³ de béton .

- 06 - TRAVAUX : PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

A propos de la photo 06 :

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PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

Avenue Jean Médecin.
La construction de la plate-forme supportant la voie ferrée forme sur la chaussée une saignée de 6 mètres de largeur ; les rails soudés et les traverses sont positionnées sur une première dalle, puis noyés dans le béton ; le revêtement définitif peut alors être mis en œuvre. Les 8.7 kilomètres de la ligne ont ainsi nécessité 2200 tonnes de rails, 25000 traverses, 36000 m³ de béton .

- 07 - TRAVAUX : PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

A propos de la photo 07 :

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PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

Place Masséna, la dalle du parking a du être abaissée afin de poser la plateforme de la voie au bon niveau.
La construction de la plate-forme supportant la voie ferrée forme sur la chaussée une saignée de 6 mètres de largeur ; les rails soudés et les traverses sont positionnées sur une première dalle, puis noyés dans le béton ; le revêtement définitif peut alors être mis en œuvre. Les 8.7 kilomètres de la ligne ont ainsi nécessité 2200 tonnes de rails, 25000 traverses, 36000 m³ de béton .

- 08 - TRAVAUX : PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

A propos de la photo 08 :

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PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

Place Masséna, la dalle du parking a du être abaissée afin de poser la plateforme de la voie au bon niveau.
La construction de la plate-forme supportant la voie ferrée forme sur la chaussée une saignée de 6 mètres de largeur ; les rails soudés et les traverses sont positionnées sur une première dalle, puis noyés dans le béton ; le revêtement définitif peut alors être mis en œuvre. Les 8.7 kilomètres de la ligne ont ainsi nécessité 2200 tonnes de rails, 25000 traverses, 36000 m³ de béton .

- 09 - TRAVAUX : PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

A propos de la photo 09 :

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PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

Soudure aluminothermique des rails, boulevard Jean Jaurès.
Deux moules réfractaires sont posés au joint des deux rails ; après un préchauffage, la soudure, mélange de poudre d’aluminium et d’oxyde de fer introduit dans les creusets, est enflammée provoquant une réaction d’oxydoréduction de l’oxyde de fer par l’aluminium à une température de 2000 degrés centigrades. Après refroidissement et démoulage la soudure ainsi produite est meulée pour un alignement parfait.

- 10- TRAVAUX : PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

A propos de la photo 10 :

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PHASE 3 - CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME ET POSE DE LA VOIE

Soudure aluminothermique des rails, boulevard Jean Jaurès.
Deux moules réfractaires sont posés au joint des deux rails ; après un préchauffage, la soudure, mélange de poudre d’aluminium et d’oxyde de fer introduit dans les creusets, est enflammée provoquant une réaction d’oxydoréduction de l’oxyde de fer par l’aluminium à une température de 2000 degrés centigrades. Après refroidissement et démoulage la soudure ainsi produite est meulée pour un alignement parfait.

- 11 - LES FOUILLES : MISE A JOUR ET PROTECTION DU PATRIMOINE NIÇOIS

A propos de la photo 11 :

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LES FOUILLES : MISE A JOUR ET PROTECTION DU PATRIMOINE NIÇOIS

Les fouilles exécutées à l’occasion du creusement de la plateforme du tramway, ont mis à jour les restes des fortifications médiévales, et les vestiges plus récents des portes du Vieux-Nice, dans les secteurs de la Porte Pairolière et du Pont Vieux. Aujourd’hui, les recherches se poursuivent en profondeur, protégées par une immense dalle de béton ; le projet d’une présentation des lieux au public est en cours d’étude.

- 12 - LES FOUILLES : MISE A JOUR ET PROTECTION DU PATRIMOINE NIÇOIS

A propos de la photo 12 :

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LES FOUILLES : MISE A JOUR ET PROTECTION DU PATRIMOINE NIÇOIS

Les fouilles exécutées à l’occasion du creusement de la plateforme du tramway, ont mis à jour les restes des fortifications médiévales, et les vestiges plus récents des portes du Vieux-Nice, dans les secteurs de la Porte Pairolière et du Pont Vieux. Aujourd’hui, les recherches se poursuivent en profondeur, protégées par une immense dalle de béton ; le projet d’une présentation des lieux au public est en cours d’étude.

- 13 - LES FOUILLES : MISE A JOUR ET PROTECTION DU PATRIMOINE NIÇOIS

A propos de la photo 13 :

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LES FOUILLES : MISE A JOUR ET PROTECTION DU PATRIMOINE NIÇOIS

Les fouilles exécutées à l’occasion du creusement de la plateforme du tramway, ont mis à jour les restes des fortifications médiévales, et les vestiges plus récents des portes du Vieux-Nice, dans les secteurs de la Porte Pairolière et du Pont Vieux. Aujourd’hui, les recherches se poursuivent en profondeur, protégées par une immense dalle de béton ; le projet d’une présentation des lieux au public est en cours d’étude.

- 14 - 11 DECEMBRE 2006 - ARRIVEE DE LA PREMIERE RAME

A propos de la photo 14 :

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11 DECEMBRE 2006 - ARRIVEE DE LA PREMIERE RAME

En stationnement sur la Promenade des Anglais, la première rame attend la nuit afin de rejoindre le dépôt du Rouret à Nice Nord.

- 15 - 11 DECEMBRE 2006 - ARRIVEE DE LA PREMIERE RAME

A propos de la photo 15 :

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11 DECEMBRE 2006 - ARRIVEE DE LA PREMIERE RAME

En stationnement sur la Promenade des Anglais, les rames maintenant protégées, attendent la nuit afin de rejoindre le dépôt du Rouret à Nice Nord.

- 16 - 16 DECEMBRE 2006 – PRESENTATION DE LA PREMIERE RAME AUX NIÇOIS

A propos de la photo 16 :

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16 DECEMBRE 2006 – PRESENTATION DE LA PREMIERE RAME AUX NIÇOIS

Descente sous bonne escorte de l’avenue Jean Médecin ; la rame est poussée par un véhicule de service, les lignes aériennes n’étant pas encore posées.

- 17 - 16 DECEMBRE 2006 – PRESENTATION DE LA PREMIERE RAME AUX NIÇOIS

A propos de la photo 17 :

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16 DECEMBRE 2006 – PRESENTATION DE LA PREMIERE RAME AUX NIÇOIS

Arrivée du cortège Place Masséna ; le chantier de la place n’est pas achevé.

- 18 - 16 DECEMBRE 2006 – PRESENTATION DE LA PREMIERE RAME AUX NIÇOIS

A propos de la photo 18 :

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16 DECEMBRE 2006 – PRESENTATION DE LA PREMIERE RAME AUX NIÇOIS

La rame est exposée Place Masséna jusqu’au 27 décembre 2006 ; le chantier de la place n’est pas achevé.

- 19 - 16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

A propos de la photo 19 :

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16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

Le chantier est terminé Place Masséna ; l’œuvre « Conversation » du catalan Jaume Plansa n’est pas encore installée.

- 20 - 16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

A propos de la photo 20 :

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16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

Le chantier est terminé Place Masséna ; l’œuvre « Conversation » du catalan Jaume Plansa n’est pas encore installée.

- 21 - 16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

A propos de la photo 21 :

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16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

Le chantier est terminé Place Masséna ; l’œuvre « Conversation » du catalan Jaume Plansa n’est pas encore installée.

- 22 - 16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

A propos de la photo 22 :

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16 juin 2007 – INAUGURATION DE LA PLACE MASSENA RENOVEE

Le chantier est terminé Place Masséna ; l’œuvre « Conversation » du catalan Jaume Plansa n’est pas encore installée.

- 23 - 24 NOVEMBRE 2007 – INAUGURATION DE LA LIGNE No 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 23 :

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24 NOVEMBRE 2007 – INAUGURATION DE LA LIGNE No 1 DU TRAMWAY

Accueil de la rame inaugurale, Place Masséna.

- 24 - 24 NOVEMBRE 2007 – INAUGURATION DE LA LIGNE No 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 24 :

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24 NOVEMBRE 2007 – INAUGURATION DE LA LIGNE No 1 DU TRAMWAY

Avenue Jean Médecin, Les rames ont prêtes à entrer en service régulier.

- 25 - APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 25 :

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APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

La gare du Rouret et le centre de maintenance.

- 26 - APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 26 :

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APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

La gare du Rouret et le centre de maintenance.

- 27 - APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 27 :

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APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

Place Garibaldi.

- 28 - APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 28 :

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Place Roger Boyer.

- 29 - APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 29 :

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APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

Le marché Libération, face à l’ancienne gare des Chemins de fer de Provence.

- 30 - APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

A propos de la photo 30 :

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APERÇU DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY

Le terminus provisoire du Pont Michel.

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